Blokování spočívá v tom, že oba stykače nemohou být zapojeny současně, což se obecně používá v kladném a zpětném obvodu motoru.Pokud jsou oba stykače zapojeny současně, dojde ke zkratu mezi fází napájení.
Elektrické blokování spočívá v tom, že normálně sepnuté kontakty kontaktů KM jsou zapojeny do cívkové smyčky kontaktů KM a normálně uzavřené kontakty kontaktů KM jsou zapojeny do série ve smyčce cívky požadované pro kontakt KM1. Pokud je však kontaktní kontakt svařené, elektrické blokování selže. Stykače s mechanickým blokováním se proto musí používat i v místech s přísnými požadavky. Dva stykače zasahují svými příslušnými pomocnými často uzavřenými kontaktovými rezervami do řídicí smyčky druhého a vzájemně se zablokují, takže oba kontakty nemohou zapojit současně.Tato smyčka je relativně jednoduchá, obecným principem je zajistit, že motor nemůže být zapnutý a zpětný chod není zapnutý, jinak sací kontakt způsobí zkrat třífázového střídavého proudu pod stykačem, takže pro zablokování smyčky existuje, zda požadavky na zpětný chod nebo otočení mohou kdykoli zastavit provoz motoru, takže tlačítko stop do série, začněte být paralelní.
Jedná se o dva stykače KM1, KM2, ovládající kladný-reverzní obvod motoru. Pokud KM1 a KM2 působí současně, vážně zkratují hlavní obvod a způsobí nehodu. Proto jsou normálně sepnuté kontakty KM1 zapojeny do série v cívkové smyčce KM2 a normálně uzavřené kontakty KM2 jsou zapojeny do cívkové smyčky KM. Jakmile KM zapne elektřinu, není možné KM2 získat elektřinu, aby se objektivně zabránilo zkratovým nehodám.
Čas odeslání: březen-03-2022
