Blokování spočívá v tom, že oba stykače nemohou být zapojeny současně, což se obecně používá v kladném a zpětném obvodu motoru. Pokud jsou oba stykače zapojeny současně, dojde ke zkratu mezi fází napájení.
Elektrické blokování spočívá v tom, že normálně sepnuté kontakty kontaktů KM jsou zapojeny do cívkové smyčky kontaktů KM a normálně uzavřené kontakty kontaktů KM jsou zapojeny do série ve smyčce cívky požadované pro kontakt KM1. Pokud je však kontaktní kontakt svařené, elektrické blokování selže. Proto je nutné v místech s přísnými požadavky používat i stykače s mechanickým blokováním. Dva stykače zasahují svými příslušnými pomocnými často sepnutými kontaktovými rezervami do řídicí smyčky druhého a vzájemně se zablokují, takže tyto dva kontakty se nemohou zapojit současně. Tato smyčka je poměrně jednoduchá, obecným principem je zajistit, že motor nemůže být zapnutý a zpětný chod není zapnutý, jinak sací kontakt vytvoří třífázový střídavý proud pod stykač tvoří zkrat, takže k uzamčení ve smyčce existuje, zda požadavky na zpětný chod nebo otočení mohou kdykoli zastavit provoz motoru, takže tlačítko stop do série, začněte být paralelní.
Jedná se o dva stykače KM1, KM2 ovládající kladný-reverzní obvod motoru. Pokud KM1 a KM2 působí současně, vážně zkratují hlavní obvod a způsobí nehodu. Proto jsou normálně sepnuté kontakty KM1 zapojeny do série v cívkové smyčce KM2 a normálně uzavřené kontakty KM2 jsou zapojeny do cívkové smyčky KM. Jakmile KM zapne elektřinu, KM2 není možné získat elektřinu, aby se objektivně zabránilo zkratové nehody.
Čas odeslání: březen-03-2022
